Политическая карта Ближнего Востока претерпевает тектонические сдвиги. Согласно данным агентства Reuters, недавние договоренности между Тегераном и Маскатом фактически даруют Ирану беспрецедентные полномочия по управлению судоходством в Ормузском проливе. Речь идет об одной из самых значимых уступок иранской стороне за последнее время: теперь Тегеран получает реальные рычаги контроля над судами, которые заходят в Персидский залив через этот ключевой морской путь.
Эксперты и высокопоставленные источники в регионе подчеркивают: последствия февральской военной операции США и Израиля проявились в резком смещении баланса сил в пользу Ирана. Если до начала конфликта пролив представлял собой зону абсолютно свободного и безвозмездного транзита, то теперь правила игры кардинально меняются.
Однако, несмотря на громкие заголовки, за кулисами дипломатических встреч кипят жаркие споры. Источники в регионе и Иране предупреждают: соглашение с Оманом еще далеко от финала. В частности, под сомнение ставятся оптимистичные прогнозы президента США Дональда Трампа о скором завершении процесса. Главная загвоздка кроется в самом определении слова «контроль». Страны Персидского залива не намерены бездействовать и настаивают на праве самостоятельно проводить досмотр судов и настаивают на добровольном характере любых платежей.
Финансовый вопрос стал камнем преткновения. По информации из Тегерана, иранская сторона рассчитывает на установление сборов в размере 5–7% от стоимости перевозимых грузов. Оман, проявляя осторожность, склоняется к цифре около 3%, в то время как Вашингтон занимает бескомпромиссную позицию, требуя полной отмены любых пошлин.
Техническая сторона вопроса уже начала обретать конкретные очертания. Как сообщил МИД Ирана, 5 августа стороны официально согласовали географические координаты нового маршрута. Глава дипломатического ведомства Эсмаил Багаи пояснил, что последние два месяца дипломаты и технические специалисты кропотливо выверяли безопасный путь, изучая не только навигационные, но и правовые, а также экологические риски.
Тем не чем, надежды на долгосрочную стабильность пока преждевременны. Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади подчеркнул, что новый коридор носит временный характер — его жизненный цикл может составить всего от двух до четырех месяцев. Согласно договоренностям, северный путь у острова Ларк и южный маршрут через оманские воды будут перекрыты. Новый тракт будет пролегать преимущественно в иранских территориальных водах, лишь частично затрагивая воды Омана.
Интрига вокруг сделки подогревается и публикациями Financial Times. Издание, ссылаясь на свои источники, сообщает о гораздо более масштабном контексте: соглашение по проливу может стать фундаментом для снятия американских санкций, прекращения блокады иранских портов и снятия ограничений на экспорт нефти. Существует сценарий, при котором Тегеран сначала обеспечит безопасный проход собственных танкеров по очищенному от мин маршруту, и только после этого пролив будет открыт для мирового флота.
Стоит напомнить, что дипломатические качели продолжаются не первый месяц. В июне между США и Ираном был подписан меморандум о взаимопонимании, который давал сторонам 60 дней на подготовку итогового документа, предусматривающего снятие морской блокады и восстановление свободы судоходства. Однако хрупкое перемирие не устояло: последовавший за этим обмен ударами и ответные ограничения со стороны Тегерана вновь превратили Ормузский пролив в зону высокой неопределенности.
