Мировая энергетическая безопасность оказалась в тисках геополитического кризиса. Из-за обострения противостояния между США и Ираном, а также из-за растущей агрессии йеменских хуситов, экспорт саудовской нефти фактически оказался зажат в «узком горлышке». Как сообщает издание The Wall Street Journal, ключевой маршрут поставок теперь критически зависит от проходимости Суэцкого канала.
Ситуация сложилась патовая. Когда возникла угроза закрытия Ормузского пролива, Эр-Рияд оперативно перестроила логистику: нефть пошла через собственные терминалы на побережье Красного моря, а дальше — через Баб-эль-Мандебский пролив — к азиатским потребителям. Однако этот план столкнулся с новой реальностью: атаки хуситов на саудовские суда превратили некогда безопасный путь в зону высокого риска. Теперь, чтобы избежать нападений, танкерам приходится выбирать более длинный, но защищенный маршрут — через Суэцкий канал и в обход Африки, что неизбежно раздувает стоимость перевозок.
Цифры говорят сами за себя. Согласно данным аналитической компании Vortexa, на этой неделе как минимум четыре нефтевоза, перевозившие саудовскую нефть, были вынуждены развернуться у Баб-эль-Мандебского пролива и взять курс на север, к Суэцу. Саудовская Аравия уже начала искать альтернативу, предлагая увеличивать объемы отгрузок из египетских портов на Средиземном море. И динамика здесь тревожная: в первые три недели июля интенсивность транзита через Суэцкий канал достигла максимума за последние два с половиной года. Параллельно с этим объемы поставок по трубопроводу «Сумед», идущему в обход канала, подскочили на 50% по сравнению с прошлым месяцем.
Стоит напомнить, насколько критичен Баб-эль-Мандебский пролив. Этот узкий проход между Йеменом и Африкой (Джибути и Эритрея) — артерия мирового значения. Через него проходит около 12% всей мировой морской торговли нефтью и 8% поставок сжиженного природного газа.
В попытках минимизировать риски Саудовская Аравия резко нарастила использование трубопровода «Восток — Запад». Сейчас прокачка по нему достигла 4,9 млн баррелей в сутки — это в пять раз превышает привычные показатели и составляет примерно 5% от всего мирового предложения. При этом около 3,5 млн баррелей из этого объема по-прежнему проходят через Баб-эль-Мандебский пролив, оставаясь под ударом.
Однако Суэцкий канал — это не панацея. Существуют жесткие технические ограничения. Если танкеры типа Suezmax могут перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные суда (VLCC) загружены на 2 млн баррелей. Но из-за огромной осадки такие гиганты просто не пройдут через канал в полном весе. Выход один: выгружать половину груза в Суэцком заливе и перекачивать нефть по трубе «Сумед» к Средиземному морю. Для покупателей в Азии такая «логистическая петля» оборачивается задержками в 20–30 дней.
Политический фон накаляется пропорционально транспортным расходам. 20 июля хуситы официально объявили о морской блокаде Саудовской Аравии, заявив, что действуют по принципу «око за око». Свою позицию они обосновали местью за «несправедливую и гнетущую осаду» саудовского народа, которая, по их словам, длится уже почти 12 лет, уничтожая ресурсы страны и блокируя её порты. Это стало следствием срыва перемирия, действовавшего с 2022 года, и ответной атаки хуситов на аэропорт Абха после удара саудовской авиации по аэропорту Саны.
Риски масштабируются. Еще в марте WSJ предупреждала: если США и Саудовская Аравия не смогут удержать хуситов от прямого вступления в войну против Ирана, конфликт неизбежно затянет в свою орбиту Египет и Суэцкий канал, еще сильнее приблизив угрозу к границам королевства.
На фоне этой неопределенности нефтяной гигант Saudi Aramco уже начал менять модель продаж, переходя к редким тендерам из-за сложностей с логистикой. А сама Саудовская Аравия, опасаясь переполнения собственных резервуаров в случае перекрытия Ормузского пролива, начала постепенно сокращать добычу. Мировой рынок нефти замер в ожидании, а цена вопроса — это не только доллары, но и стабильность глобальной торговли.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:44 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, хуситы, поставки, геополитика
