Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся «становым хребтом» национальной экономики, оказался в зоне критического риска. Согласно свежему отчету Bloomberg, объемы поставок сельскохозяйственной продукции могут рухнуть в два раза. Причина катастрофического сценария очевидна: регулярные российские удары по черноморским портам фактически парализуют работу ключевых экспортных узлов, лишая страну главного источника валютной выручки.
Прогнозы выглядят пугающе. В Министерстве аграрной политики Украины озвучили цифры, которые могут стать приговором для экспортного потенциала на период 2026-27 годов: ожидаемый объем поставок может составить всего 29,6 млн тонн. Это на 54% меньше от первоначальных планов, составлявших 64,4 млн тонн. Особенно болезненным ударом станет ситуация с пшеницей — ее экспорт рискует сократиться на 53%, упав до отметки в 8,3 млн тонн.
Масштаб проблемы трудно переоценить. Напомним, что в 2025 году именно сельское хозяйство обеспечило более половины всех экспортных доходов государства. Сейчас же, когда новый урожай прибывает на склады, а возможности вывоза ограничены, ситуация накаляется. К началу ноября зернохранилища могут быть забиты почти до отказа — объем составит порядка 5 миллионов тонн. Это создает опасный дисбаланс: к концу осени дефицит свободных мощностей может достичь 11 млн тонн, что неизбежно спровоцирует ценовые колебания.
В попытках спасти ситуацию Киев ищет поддержку на международной арене. Украинская сторона уже обратилась в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (что эквивалентно 253 млн долларов). Эти средства необходимы для субсидирования процентных ставок по кредитам, которые помогут удержаться на плаву мелким и средним фермерским хозяйствам. Параллельно ведется работа по поиску альтернатив: достигнуты договоренности с Бухарестом о расширении транзита через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» активно прорабатывает новые железнодорожные маршруты.
Однако логистический кризис усугубляется уходом крупных игроков. Так, датский судоходный гигант Maersk еще 22 июля официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил, что суда с сельхозгрузами фактически перестали заходить в украинские морские порты из-за угрозы обстрелов. По его словам, инициатива исходит не от государства, а от самих судовладельцев, которые вынуждены минимизировать риски.
Цена простоя — колоссальна. По данным издания «Экономическая правда», каждый день, когда порты Одессы, Черноморска и Южного не могут полноценно функционировать, Украина теряет около 70 млн долларов недополученной прибыли. Общие прямые убытки аграрного сектора в текущем году, по оценкам Высоцкого, могут варьироваться в диапазоне от 1,5 до 3 млрд долларов.
На этом фоне продолжается активная фаза боевых действий в прибрежной зоне. Министерство обороны России регулярно сообщает об ударах по портовой инфраструктуре, утверждая, что эти объекты используются для перевалки военных грузов. В частности, в конце июля в Одессе сообщалось о повреждении резервуаров с горючим для ВСУ, а в акватории южнее Одессы под удар попал сухогруз с военным грузом. Российское ведомство настаивает, что целью являются исключительно военные объекты и критическая инфраструктура, работающая на нужды украинской армии.
